Miss France et la nouvelle Peugeot 208 : une reine de beauté et une reine de beauté intérieure

Quand l’égérie de la petite dernière de Sochaux n’est autre que Miss France, on s’agace, forcément, d’être (un tout petit peu) éclipsée.

D’accord, elle a 21 ans. OK, elle mesure 1m80. Évidemment, elle est belle comme le jour qui se lève au dessus des remparts de Chinguetti (cherchez pas, c’est au fin fond du Sahara). Quoi, elle est Miss France 2015, en plus ? Et alors ? C’est pas parce que Camille Cerf est l’égérie de la nouvelle Peugeot 208 que Charlotteauvolant compte pour du parmesan.

Elle va voir la grande qui c’est la patronne pour ausculter un train avant. J’ai peut-être pas dépassé les qualifs de Miss Bourgogne, mais pour envoyer du bois avec la nouvelle auto de Sochaux, y a pas meilleure que moi.

Nouvelle Peugeot 208 : confortable et collée par terre

En plus, la 208 ne demande que ça. Son petit châssis qui sévit depuis trois ans déjà n’a pas besoin d’être traitée avec une délicatesse de Miss univers. Elle est sur des rails, la lionne. Confortable et collée par terre : le compromis de rêve. Heureusement, pour fêter son troisième anniversaire, ses géniteurs n’ont pas touché à ses suspensions diaboliques. Ils se sont contentés d’un (très) léger raccord maquillage devant comme derrière. La calandre est ravalée et les feux arrière sont modifiés, zébrés de trois feux LED qui semblent griffer les fesses de la citadine.

A l’intérieur, pas de changement en vue. L’habitacle est suffisamment vaste pour caser les jambes de 3m20 d’une Miss France et le petit volant est toujours là. Rien de bien nouveau, donc.

Ce qu’il y a vraiment de nouveau sur la Peugeot 208

Mais on ne me la fait pas à l’envers, moi, pas comme à la première reine de beauté venue. Je vois bien qu’elle a un truc de changé la 208. Mais pour ça, il faut la conduire. Surprise, le moteur a perdu une patte. C’est désormais un trois cylindres essence qui se cache sous le capot. Et ça, on ne l’apprend pas à l’école Endemol. Il a une cylindrée riquiqui de 1.2L et se permet de dégager 110ch. Pas rien. Surtout qu’ils déboulent d’une manière parfaitement linéaire. De la puissance au démarrage, à l’accélération et dans tous les enchainements que lui offrent la boite automatique. Toute neuve elle aussi.

2l/100km

Alors bien sûr, pour fêter cet anniversaire et cette nouvelle 208, Camille Cerf avait mis une tenue de circonstance. Une robe qui lui allait forcément comme un ravissement, aux couleurs de l’auto. Mais j’aurais voulu la voir dans son fourreau ajusté, se projeter d’un virage à l’autre, dans ce coin d’Autriche où j’ai testé l’auto. Et pas seulement avec son petit bloc essence. Car la 208 peut aussi être livrée en diesel, puisque, figurez vous qu’il y a encore quelques conducteurs qui sont restés scotchés au XXe siècle et veulent toujours conduire une petite voiture au mazout. Celui-là est flambant neuf aussi. C’est un 1.6l BlueHDI de 100 ch. Son truc à lui, c’est la sobriété. Et même le record de sobriété. Les techniciens maison ont même établis un score canon et une consommation de 2l/100km. Je n’ai pas vérifié celui de Miss France. Mais entre mes mains expertes, et mes jambes plus courtes que les siennes, le chameau sochalien s’est contenté de 4 petits litres. Et sans traîner façon défilé sur un podium devant le jury.

J’ai tout bien vérifié, cette auto est apte à gagner le prix de la reine des citadines 2015. Sauf qu’elle coûte cher : pas loin de 21000 euros en version essence, et un peu plus encore en diesel. Évidemment, pour ce prix elle a tout ce qu’il faut, avec une toute nouvelle connectique, une caméra de recul et tout le tremblement. Mais ça fait cher quand même. Même Camille Cerf, pour son couronnement, n’a eu droit qu’à une 108, au lieu de cette 208. Bien fait.

Comment ? Vous trouvez que je suis un peu teigne avec cette jeune fille ? Vous sentez comme une pointe de jalousie ? Pensez-vous. Une demoiselle magnifique, intelligente et à qui tout réussit et plus encore, ne saurait susciter un sentiment pareil, voyons.

Peugeot 208 Allure 1.2 Puretech 110ch BVA et 1.6 BlueHDI 100Ch
Prix : 20 950 euros et 21 050 euros
100 ch à 5 500 tr/mn (essence) et 100 ch à 3 750 tr/mn (diesel)
Vitesse maxi : 194 km/h (essence) et 187 km/h (diesel)
0 à 100 km/h : 9,8 s (essence) et 10,7s (diesel)
Cycle mixte : 4,5 l/100 km (2.3l) et 3l/100 km (diesel)
CO2 : 104 g/km (essence) (bonus-malus neutre) 79g (diesel) (bonus-malus neutre)
Poids : 1 090 kg (essence) et 1 090 kg (diesel)